Innovativ plattform för att minska tomma lastbilsmil i Sverige

I norra Sverige växer idéerna fram genom vardagliga utmaningar och en ambition att förbättra effektiviteten. Här möter vi Reloader i Piteå, som strävar efter att minska antalet tomma lastbilsmil genom att koppla samman ledig transportkapacitet med dem som behöver transportera gods.

Varje dag lämnar hundratals lastbilar norra Sverige utan last. För Johannes Lindgren blev detta en grund för en affärsidé som syftar till att både reducera utsläpp och transportkostnader.
”Kapaciteten finns redan där. Frågan är hur vi använder den bättre,” säger han.

Som grundare och vd för Reloader utvecklar han en digital plattform som matchar ledig transportkapacitet med företag och privatpersoner som har behov av att transportera stort eller tungt gods. Målet är att eliminera de tomma returtransporter som årligen rullar genom Sverige.

Johannes har sett hur transporter ofta planeras för specifika uppdrag, men att returresan ofta resulterar i kostnader som accepteras.
”Vi beställer upp mycket bilar på trailers. De kommer upp hit fullastade och sedan kör de ofta tomma tillbaka söderut eller ut i Europa,” säger han.

Ju mer han granskade transportflödena, desto tydligare blev bilden av resurser som går förlorade.
”Lastbilarna finns redan där, chaufförerna finns där och bränslet förbrukas oavsett om fordonet är fullt eller tomt,” säger han.

Reloader strävar efter att använda lastbilarna mer effektivt. Istället för att transportköpare ska ringa runt för att hitta transportörer, ska en digital plattform förenkla kontakten.
”Jag brukar beskriva det som Airbnb för tung transport. Den som behöver få något transporterat ska enkelt kunna lägga ut sitt behov och få kontakt med seriösa transportörer som redan är på väg åt rätt håll,” förklarar han.

Kvalitetssäkring är också en betydande del av plattformen. Johannes vill skapa en trygg tjänst där både privatpersoner och företag vet vem som utför transporten.
”Det ska vara enkelt att hitta rätt transportör, men också tryggt att anlita dem. Därför är kvalitetssäkring en viktig del av modellen,” säger han.

Under de senaste åren har Reloader utvecklats inom Arctic Business inkubatorprogram, där Johannes har kunnat testa affärsmodellen och fått feedback från branschaktörer och potentiella kunder.
”Jag hade nog lite för bråttom i början. Jag såg problemet väldigt tydligt och ville snabbt komma framåt,” reflekterar han.

Responsen har stärkt hans övertygelse om idén. Vissa har varit mycket positiva, medan andra har varit mer försiktiga.
”Det är en konservativ bransch där många byggt upp sina kundrelationer under lång tid. Men det finns utrymme för nya arbetssätt som gynnar alla parter,” säger han.

Reloader har nyligen tagit steget att dialogera med större aktörer inom transportsektorn, som exempelvis Scania, för att hitta samarbeten som kan öka kunskap och förståelse för marknadens behov.
”Elektrifiering är en viktig del av lösningen, men vi behöver också använda de resurser vi redan har på ett smartare sätt,” påpekar han.

Mycket handlar om att våga utmana etablerade arbetssätt.
”Det finns en enorm kapacitet i transportsystemet redan idag. Kan vi fylla fler av de tomma milen får vi både bättre ekonomi och lägre klimatpåverkan. Det är det som driver mig att fortsätta utveckla idén,” avslutar han.