Historisk investeringsplan för transportinfrastruktur i Västra Sverige

Regeringen har nu fastställt den Nationella planen för transportinfrastrukturen för perioden 2026-2037. Med en årlig budget på cirka 100 miljarder kronor representerar detta en av de mest betydande investeringarna i Sveriges transportinfrastruktur någonsin. I Västra regionen införs flera nya projekt som kommer att stärka Sveriges konkurrenskraft och totalförsvar.

”Vi har förberett oss och är redo. Nu höjer vi tempot i järnvägsunderhållet och genomför en omfattande upprustning av vägarna,” säger hon.

Planen omfattar åtgärder för att åtgärda det eftersatta vägunderhållet fram till 2037, med sikte på att nå en balans i järnvägsunderhållet till 2050. Takten ökar också för införandet av bärighetsklass 4, som ska möjliggöra tyngre transporter på vägar, samt det nya signalsystemet ERTMS på järnvägar.

Omkring 80 procent av de avsatta medlen kommer att gå till att utveckla järnvägen. Dessutom kommer förbättringar att göras för att underlätta godstransporter till sjöss, inklusive uppgraderingar av farleder till Göteborg, Luleå och i Mälaren, samt slussarna i Trollhättan och Södertälje.

”Det är positivt att nu ha fått ta del av regeringens slutliga besked som sammantaget ger oss möjlighet att fortsätta satsa på att förstärka väg, järnväg och sjöfart,” säger hon.

Västra regionen, som inkluderar Västra Götaland och Halland, är en viktig transport- och logistikregion i Norden. Här finns Sveriges största hamn samt flera andra strategiska hamnar och farleder för godstransporter.

Regeringens beslut innebär att flera nya projekt i regionen har bekräftats, vilket gynnar både medborgarna och näringslivet. ”Vi kommer nu göra en analys av regeringens besked och detaljerna i det,” säger hon.

För några av projekten inkluderar finansieringen 4,2 miljarder kronor till Västra stambanan mellan Göteborg och Alingsås, samt över 330 miljoner kronor till Kallebäcksmotet E6/Riksväg 40 för att öka kapaciteten. Dessutom avsätts 3,8 miljarder kronor till Riksväg 40 för en ombyggnad av sträckan Jönköping-Ulricehamn till motortrafikled.

600 miljoner kronor har avsatts för att elektrifiera och standardhöja Kinnekullebanan. Ny järnväg kommer att byggas mellan Göteborg och Borås, med anslutningar till både Mölnlycke och Landvetter flygplats.

Byggstarten för nya slussar i Trollhätte kanal möjliggör fortsatt sjöfart och ökar kapaciteten för godstransporter. Även Markarydsbanan/Knäred får kapacitetsåtgärder och nya plattformar för passagerarutbyte.

Regeringen tillskjuter 7,6 miljarder kronor till Västsvenska paketet och Trafikverket har fått i uppdrag att redovisa kostnadsutvecklingen senast den 15 december 2026. Under tiden ska genomförandet av Västlänken fortsätta enligt tidplanen.