Vägar i dåligt skick: Statistik visar på behov av förbättringar

Trasiga vägar, potthål och bristande underhåll påverkar biltrafiken i hela Sverige. Tillståndet varierar kraftigt mellan länen, där vissa regioner upplever allvarliga problem.

”Potthål är ett typiskt lokalt problem som kan dyka upp utan förvarning och orsaka både skador på bilen och farliga situationer,” säger hon.

Enligt Trafikverkets vägdata för 2025 är 32 procent av de statliga vägarna i ”dåligt” eller ”mycket dåligt skick”. Detta innebär att nästan var tredje kilometer inte uppfyller kraven för ett ”tillfredsställande tillstånd”, medan 40 procent anses vara i ”bra” eller ”mycket bra” skick.

I Östergötland finns den högsta andelen ”dåliga” och ”mycket dåliga” vägar, följt av Stockholms län, Västra Götaland, Västerbotten och Dalarna, enligt en analys från Svedea.

De lägsta nivåerna återfinns i Kalmar län, Skåne, Gotland, Örebro och Västmanland. Data har sammanställts av Transportföretagen på webbplatsen Våra Vägar.

”Ett djupt hål i asfalten kan dyka upp utan förvarning och orsaka både skador på bilen och farliga situationer i trafiken. Det är extra viktigt att hålla ett öga på vägbanan under våren när tjälen släpper, särskilt på mindre lokala vägar,” fortsätter hon.

Dåliga vägar innebär inte bara missnöje för bilister, utan påverkar även säkerheten. Spårbildning kan leda till ökad risk för vattenplaning och ojämn asfalt tvingar föraren till snabba manövrar.

Skador på fordon kan uppstå snabbt vid kontakt med potthål, vilket resulterar i kostsamma reparationer. ”Reparationskostnader för den här typen av skador kan snabbt bli höga,” säger hon.

Vägar är en grundläggande infrastruktur som är avgörande för vardagen. ”För att vända utvecklingen krävs inte bara akuta lagningar utan ett mer långsiktigt och förebyggande underhåll. Annars riskerar vi att kostnaderna, både för samhället och för den enskilde bilisten, fortsätter att öka,” påpekar hon.

Svedea har också startat Vägfonden, som erbjuder bidrag till väg- och samfällighetsföreningar för underhåll och förbättringar av enskilda vägar. Fonden stöder projekt som dikning och lagning av potthål, vilket är avgörande för lokal framkomlighet.

”Vi ser hur eftersatt underhåll på enskilda vägar drabbar många runt om i landet. Vägfonden är vårt sätt att bidra konkret där behovet är som störst,” avslutar hon.

Fakta: 32 procent av Sveriges statliga vägar är i ”dåligt” eller ”mycket dåligt” skick. 11 procent är i ”mycket dåligt” skick, motsvarande cirka 1 000 mil statlig väg. 40 procent bedöms vara i ”bra” eller ”mycket bra” skick.

Högst andel ”dåliga” och ”mycket dåliga” vägar finns i Östergötland (47 %), Stockholms län (39 %), Västra Götaland (39 %), Västerbotten (38 %) och Dalarna (37 %). Lägst andel i Kalmar län (22 %), Skåne (23 %), Gotland (23 %), Örebro (24 %) och Västmanland (24 %).

Högst andel vägar i ”bra” eller ”mycket bra” skick finns i Jämtland (50 %), Västmanland (47 %) samt Gävleborg, Halland, Kalmar och Västernorrland (46 % vardera).

Den här undersökningen mäter tillståndet baserat på åkkomfort, spårdjup och förväntad livslängd på vägarna. Data kommer från Trafikverket och har sammanställts av Transportföretagen.

Svedea driver även Vägfonden, som stödjer väg- och samfällighetsföreningar med bidrag för vägar.