Trots ökningar fortsätter inrikesflyg att släpa efter

En ny rapport från Swedavia för 2025 visar en ökning inom flygtrafiken, både för inrikes och utrikes resor jämfört med året innan. Trots detta är inrikesflyget fortfarande betydligt under nivåerna före pandemin. Den framgång som observeras har till stor del att göra med jämförelser med en svag utgångspunkt.

– Det är viktigt att vi tolkar statistiken rätt. Det är en mycket stor skillnad på att återhämta sig från en bottennivå och att vara tillbaka på en fungerande, samhällsbärande nivå. I dag är vi långt ifrån ett sådant läge, säger hon.

Analysen av Swedavias egna data visar att inrikesresandet fortfarande ligger långt under nivåerna före pandemin. Den statistiska tillväxt som nu redovisas kan förklaras av jämförelser med en historiskt låg nivå. Arlanda visar en procentuell ökning i inrikestrafiken, men detta sker från en mycket låg nivå, särskilt med tanke på att den reguljära trafiken på Bromma har minskat kraftigt.

– Att säga att inrikesflyget ”går bra” på grund av en marginell år-till-år-ökning ger en förenklad och missvisande bild. Vi måste vara ärliga med var vi står, inte minst för att rätt politiska beslut ska kunna fattas, säger hon.

Flygets samhällsekonomiska betydelse understryks av en rapport från Transportföretagen, som visade att den svaga utvecklingen inom det svenska flyget har lett till förluster på upp emot 300 miljarder kronor i produktionsintäkter.

– Vi måste ställa oss några avgörande frågor: Hur mycket inrikes tillgänglighet med flyg behöver Sverige långsiktigt för att vara konkurrenskraftigt och sammanhållet? Hur kan vi skapa långsiktigt hållbara villkor för ett fungerande inrikesflygnät? Hur ska flyginfrastrukturen finansieras i ett läge där flyget är strukturellt mindre men fortsatt samhällskritiskt? Och hur genomför vi klimatomställningen utan att urholka tillgängligheten? Det är där fokus måste ligga nu, avslutar hon.