X
Nordic region's business magazine • januari 25, 2026
gmsa NEWS
  • Nyheter
  • Infrastruktur
  • Transport
  • Järnväg
  • Hamn
  • Kontakta oss
Prenumerera
Logga in
  • Nyheter
  • Infrastruktur
  • Transport
  • Järnväg
  • Hamn
  • Kontakta oss
  • Nyheter
  • Infrastruktur
  • Transport
  • Järnväg
  • Hamn
  • Kontakta oss

Telekomoperatörer och bakdörrar: En komplex utmaning för EU

Publicerad januari 25, 2026

Europeiska unionen har nyligen infört en tidsram på tre år för telekomoperatörer att avlägsna utrustning från så kallade ”högrisk”-leverantörer. Men att byta ut kinesiska enheter mot europeiska alternativ löser inte bakdörrsproblematiken. Det handlar snarare om att ändra vilka bakdörrar man litar på.


Det centrala problemet är att telekomföretag har byggt sin infrastruktur med system som inte kan verifieras oberoende. Att byta en leverantör mot en annan kan i många fall handla mer om yta än om verklig säkerhet.


Säkerhetsbrister kan uppstå på olika nivåer i en nätverksenhet, där många är oavsiktliga snarare än avsiktliga. Dessa svagheter kan dölja sig i firmware, operativsystem eller programvara som körs ovanpå.


En brist kan ha uppstått genom enkla programmeringsmissar, som att ett lösenord har glömts, testkod har lämnats kvar i produkten, eller att kända sårbarheter inte har uppdaterats. Hur bristen introducerats – genom slarv eller sabotage – spelar mindre roll, då båda alternativen ger intrångsmöjligheter.


Dessa sårbarheter kan förbli dolda under lång tid, inte sällan i delar av systemet som sällan uppdateras. Standard säkerhetsprogramvara har inte alltid kapacitet att identifiera dem, särskilt när bakdörrarna är djupt dolda.


Historiskt har vi sett exempel på detta; utredningar relaterade till ”Salt Typhoon” har visat hur hackare lyckades infiltrera amerikanska telekomnät och missbruka avlyssningsverktyg.


Detta EU-förslag är ytterst avgörande då dess restriktioner omfattar mer än bara 5G-nätverk. Det berör även kritiska system som gränssäkerhet, vattenrening och medicintekniska produkter, där cyberattacker kan leda till livshotande konsekvenser.


Att förbjuda kinesiska leverantörer garanterar inte nödvändigtvis att ersättningarna är mer transparenta. Utan krav på oberoende säkerhetsgranskningar och regelbundna tester kan europeiska alternativ vara lika ogenomskinliga.


EU har möjlighet att gå längre än att bara byta leverantörer. De bör ställa krav på att alla leverantörer måste uppfylla verifierbara säkerhetsstandarder. Det handlar om att öppna sin kod för granskning och att genomgå regelbundna tester.


Den centrala frågan är inte bara vilket lands utrustning som väljs. Det handlar om att säkerställa att utrustningen kan granskas för att verifiera dess säkerhet och inte bara byta ut en uppsättning svarta lådor mot en annan.

Mest lästa
  1. NCC får nytt avtal för vägunderhåll i Vänersborg

  2. Ökande hot: Barracuda SOC:s senaste rapport om cybersäkerhet

  3. Framtidens parkeringslösningar: En ny syn på stadsplanering

my code
Fler intressanta artiklar

Svevia ansvarar för vägnätet i Södra Halland

Publicerad mars 14, 2026

Svevia har fått förnyat förtroende från Trafikverket att sköta väghållningen i Södra Halland. Uppdraget omfattar 104 mil väg, inklusive 4,1 mil grusväg, och sträcker sig från Skånes länsgräns till Getinge.Det…

NCC inleder stort vägunderhåll i Dalarna och Gävleborg

Publicerad mars 14, 2026

NCC har tecknat ett avtal med Trafikverket för att utföra omfattande underhålls- och beläggningsåtgärder på vägar i Dalarna och Gävleborgs län. Projektet syftar till att förlänga vägarnas livslängd samt att…

GR Yaris uppdateras för optimal körupplevelse

Publicerad mars 14, 2026

Den senaste versionen av GR Yaris introducerar viktiga förbättringar för att höja körupplevelsen. Detta är resultatet av ett nära samarbete mellan Toyotas ingenjörer och professionella förare inom TOYOTA GAZOO Racing…

Alkohol och sjöfylleri: Alarmerande rapport om olyckor till sjöss

Publicerad mars 14, 2026

En ny kartläggning från Alcosense har avslöjat de mest allvarliga fallen av sjöfylleri i Sverige mellan juni 2024 och december 2025. Resultaten visar på extremt höga alkoholnivåer, farliga manövrar och…

AWS: En två decennier lång resa mot framtidens teknik

Publicerad mars 14, 2026

Den 14 mars markerar två decennier sedan Amazon Web Services blev en egen enhet, i samband med lanseringen av molnlagringsplattformen Amazon S3.S3, som står för ”simple storage service”, syftade till…

Hållbarhet i klädindustrin: Vad gäller?

Publicerad mars 14, 2026

Att säkerställa att hållbarhetskraven inom klädindustrin är äkta är avgörande. Det råder ingen brist på termer som hållbar, ansvarsfull och grön när du handlar. Men hur kan konsumenter vara säkra…

Regeringen möjliggör utländska transportörer för virkestransport

Publicerad mars 14, 2026

Den 27 december 2025 orsakade stormen Johannes stora mängder stormfällt virke, särskilt i Dalarnas, Gävleborgs, Västerbottens och Västernorrlands län. För att säkerställa att det finns tillräcklig transportkapacitet öppnar regeringen för…

Däcknor ingår strategiskt avtal med Börjes Logistik & Spedition

Publicerad mars 13, 2026

Däcknor, baserat i Strömsund, har nyligen ingått ett betydande tvåårigt avtal med Börjes Logistik & Spedition AB, som även inkluderar dotterbolagen Börjes Miljötransporter AB och Berndt Mattsson Åkeri AB. Avtalet…

Elbilar: En studie om körmönster och mobilitet

Publicerad mars 13, 2026

Ny forskning visar att elbilsförare inte gör fler resor än sina motsvarigheter med fossilbilar, men kör längre sträckor. Detta antyder att kostnadsfördelar och teknik inte nödvändigtvis leder till ökad bilanvändning.…

Aneo Mobility och Elaway förenas för att leda elbilsladdningssektorn i Norden

Publicerad mars 13, 2026

Aneo Mobility och Elaway har nu förenat sina verksamheter för att bilda ett framträdande nordiskt företag inom laddinfrastruktur, särskilt riktat mot bostadsrättsföreningar och samfälligheter, med ambitioner för fortsatt tillväxt.Detta samgående…
GMSA NEWS
  • Nyheter
  • Infrastruktur
  • Transport
  • Sjöfart
  • Kontakta oss

Infrastrukturen

Torshamnsgatan 27

164 40 Kista

Org nr 559526-7575

mail Created with Sketch Beta.