Storsatsning på Ostlänken: En ny era för svensk järnväg

Ostlänken representerar ett av Sveriges mest ambitiösa infrastrukturprojekt. Med en tidsram på tio år planeras 16 mil dubbelspår att byggas mellan Järna och Linköping, vilket kräver en budget på 110 miljarder kronor. Vi intervjuade Trafikverkets programchef om de olika utmaningar som projektet står inför.

Varför initieras Ostlänken?
– För att åstadkomma en regionförstoring och för att föra samman arbetsplatser och människor. Dessutom skapar vi fler spår, vilket gör det möjligt för godstågen att använda befintliga linjer, säger hon.

Projektet möter flera utmaningar, särskilt på jungfrulig mark.
– Arbetet kommer att inkludera flyttning av massor och konstruktion av banker, broar och tunnlar. De stora volymerna är en stor utmaning när det gäller resurser, säger han.

För städer som Norrköping och Linköping blir byggandet mer komplicerat.
– Det handlar om många intressenter som kommuner och stadsutvecklare. Byggandet i stadsmiljö är alltid mer komplicerat, konstaterar hon.

Hur hanteras de många delprojekten?
– Vi har organiserat oss så att flera stora etapper pågår samtidigt. Varje del har sin egen projektorganisation som knyts samman i en övergripande programorganisation, säger han.

Finns det tillräckliga resurser och kompetens för projektet?
– Många vill arbeta med oss och vi har fått positiv respons på våra rekryteringar. Vi kombinerar egen personal med större och mindre svenska konsulter, säger hon.

Trafikverket genomförde en analys 2020 för att se om marknaden kunde hantera ett projekt av denna storlek.
– Vi insåg behovet av externa resurser. Ostlänken kommer som mest att omsätta omkring tio miljarder kronor årligen, med många projekt som konkurrerar om samma entreprenörer, säger han.

Intresset från utländska entreprenörer har varit betydande.
– Vi har anpassat vissa kontrakt för att attrahera internationella aktörer. Utländska företag föredrar kontrakt på fem miljarder eller mer, berättar hon.

Trafikverket fick in åtta anbud för de två stora projekten, varav fem kom från ledande europeiska företag.
– Det visar att vi är ett intressant alternativ för stora utländska aktörer, säger han.

Hur säkerställs att tidplan och budget hålls under detta tiårslånga projekt?
– Vi har delat upp budgeten per projekt, vilket gör den mer hanterbar. Vi arbetar också nära våra entreprenörer för att säkerställa tidsplanen, förklarar hon.

Ostlänken använder earn valuemetoden för projektstyrning.
– Planeringen inkluderar både tidsramar och kostnader. Efter varje aktivitet jämförs den verkliga tiden och kostnaden med det planerade, säger han.