Stefan Roséns positiva erfarenheter med Volvo EC230 Electric

Övergången till ny teknik kan ibland vara utmanande. Stefan Rosén, med 27 års erfarenhet i branschen, var initialt skeptisk till elektriska grävmaskiner. – Jag tänkte: OK, jag får väl ändå testa. Jag var skeptisk, men nu är jag omvänd, säger han.

När Schakt & Transport, som är en del av Skanska, fick uppdraget att rusta upp Trädgårdsgatan i Helsingborg, krävdes en utsläppsfri lösning. Därför anskaffades en ny Volvo EC230 Electric i augusti 2024.

Stefan, som nyanställd på Schakt & Transport, fick ansvaret för maskinen. I början var han osäker.
– Jag trodde inte den skulle gå lika bra i hydrauliken, inte orka gräva lika bra som en traditionell maskin, uttrycker han.

Efter fem månader med Volvo EC230 Electric har hans scepticism försvunnit, och han har blivit en förespråkare för elektrifiering i branschen.
– Maskinen funkade jättebra! Hydrauliken svarade snabbt, maskinen var tyst och orsakade mindre vibrationer. Om jag får välja, så vill jag absolut fortsätta köra Volvos elmaskiner, säger han.

Lars-Göran Johansson, inköpsansvarig på Schakt & Transport, berättar att företaget har över 200 maskiner och köper årligen 10-15 nya. Cirkus 70 procent av dessa är Volvo.
– Att ha flera leverantörer är sunt om man vill ha bra maskiner till rätt pris, säger han.

Han som står bakom beslutet till att Volvo dominerar menar att det beror på den höga kvaliteten och det utmärkta servicenätet.
– Volvo är de flesta förares förstaval.

Schakt & Transport har nyligen ökat sin elektriska flotta och hyser tre Volvo EC230 Electric från Swecon Rental.
– Många slutkunder vill ha utsläppsfri entreprenad, konstaterar han.

Lars-Göran ser positivt på framtiden och hoppas på strängare utsläppskrav från kunder.
– Vi ser många fördelar med elektrifieringen, bland annat blir förarmiljön bättre – tystare och mindre vibrationer, säger han.

Han ser fram emot den nya generationen av den elektriska 23-tonnaren som kommer 2026.
– Den får ett betydligt större batteri som ska klara en hel arbetsdag, även med mycket larvande i tungt arbete, tillägger han.

Stefan bekräftar att det finns utmaningar.
– Vid tyngre jobb behöver jag ladda Volvo EC230 Electric på lunchen. Visst, det funkar, men det skulle vara suveränt om man kunde köra en hel arbetsdag oavsett arbetsuppgifter, säger han.