Norrköpings spårväg moderniseras för en hållbar framtid

Norrköpings spårvagnsrenovering har nu nått en betydande etapp med en godkänd slutbesiktning. Projektet, som inleddes 2022 och beräknas avslutas under våren 2026, utförs genom nära samarbete mellan kommunen, entreprenörer och teknikkonsulter, där Pontarius spelar en central roll som projektledare.

Moderniseringen innefattar spårförnyelse samt uppgradering av gatumiljöer längs viktiga stråk som Drottninggatan och Nygatan. Utbyten av gamla spår och gator har genomförts, och VA-ledningar samt fjärrvärme har uppdaterats för att minimera framtida störningar.

”Det här projektet är ett väldigt bra exempel på hur samverkan ska fungera. Kommunen, Pontarius, Skanska och övriga aktörer har haft ett öppet och lösningsorienterat arbetssätt från start. Det är en av huvudförklaringarna till att vi kunnat hålla både tidplan och kvalitet, trots ett komplext innerstadsläge,” säger hon.

Spårvägen utgör en kärnkomponent i Norrköpings kollektivtrafiksystem, där två linjer (linje 2 och 3) står för cirka två tredjedelar av stadens kollektivtrafikresor. Spårvagnarna, som drivs med förnybar energi, bidrar till att minska lokala utsläpp, vilket gör spårvägens utbyggnad central för kommunens klimatsmart trafikstrategi.

Parallellt med renoveringen planeras framtida spårvägsutbyggnader, inklusive Ljuralänken och nya sträckningar mot bland annat Vrinnevisjukhuset. Detta projekt är en viktig del i att långsiktigt säkerställa kapacitet och komfort för Norrköpings resenärer.

Pontarius ansvarar för att leda projektet och agera som kommunens förlängda arm gentemot entreprenörer och teknikspecialister. Arbetsuppgifterna inkluderar teknik, tid, ekonomi och riskhantering.

”Vår roll har varit att hålla ihop helheten – från de första utredningarna till slutbesiktning. I en tät stadsmiljö krävs ett starkt fokus på samordning och tydlig kommunikation,” fortsätter hon.

Projektet har genomförts i flera steg: Förprojektering och utredning 2022–2023, detaljerad projektering 2023–2024, upphandling 2024, byggstart i april 2025 med Skanska som entreprenör och slutbesiktning i november 2025. Det avslutas formellt under våren 2026 med fullständig dokumentation och överlämning till driftorganisationen.

En av de viktigaste framgångsfaktorerna har varit den ständiga dialogen mellan alla involverade aktörer. ”Vi har haft en gemensam målbild: att minska störningarna för boende, verksamheter och resenärer – samtidigt som vi framtidssäkrar Norrköpings spårväg,” avslutar hon.

När projektet nu går in i sin avslutande fas är Norrköping bättre rustat för ökat resande med spårvagn, mindre buller och en modern infrastruktur, vilket gynnar både nuvarande och framtida Norrköpingsbor.