Modernisering av järnvägsdrift genom datadriven teknik

Sveriges järnvägssystem står inför betydande utmaningar när det gäller underhåll, vilket ofta leder till driftstopp och störningar. Euromaint föreslår i sitt svar till Trafikverkets plan att moderna tåg kan användas som sensorer för att övervaka infrastrukturens skick, vilket är en metod som ännu inte har implementerats i stor skala.

Moderna tåg är utrustade med sensorer som kontinuerligt registrerar data om deras komponenter. Denna information används idag främst för fordonsunderhåll, men kan också indikera tidiga problem i spåren. Om tåg med hjulsensorer upprepade gånger registrerar slag vid samma plats, i samverkan med GPS-data, kan detta tyda på skador i infrastrukturen som kan åtgärdas innan akuta stopp inträffar.

Euromaint påpekar i remissvaret att det saknas nationella system och avtal för att dela denna data med Trafikverket. En sådan lösning skulle revolutionera det förebyggande underhållet och ge stora samhällsfördelar. Trafikverket skulle kunna finansiera installationen av sensorer på fordon utan att detta redan är gjort, vilket skulle spara pengar i det långa loppet.

Som en del av CAF-koncernen har Euromaint stor erfarenhet av datadrivet underhåll. En viktig komponent är LeadMind, CAF:s digitala plattform som används i Norden för att analysera fordonsdata i realtid, identifiera avvikelser tidigt och optimera drift och underhåll. Plattformen stödjer även Euromaints moderna depå i Nässjö, där automatisering och digital övervakning förbättrar arbetsprocesserna.

LeadMind har kapacitet att möjliggöra den datadelning som Euromaint efterfrågar i Sverige, vilket skulle stärka hela järnvägssystemet. Med över 1 000 anställda och ett omfattande verkstadsnät har Euromaint resurserna för att övergå från reaktivt till prediktivt underhåll.

Detta skulle reducera antalet akuta stopp, frigöra resurser och öka tillgängligheten i det pressade järnvägsnätet. ”Vi vet att denna data redan finns ombord på fordonen. Utmaningen är att skapa strukturer som gör att den också kommer hela systemet till nytta. Med rätt ramverk kan fordonsdata, kombinerat med digitala lösningar som LeadMind, förebygga fel, höja tillgängligheten och spara stora samhällskostnader. Det är en av de viktigaste frågorna vi lyfter i vårt remissvar,” säger en representant från Euromaint.

Euromaint framhäver att nästa steg är klart: Trafikverket måste få mandat att etablera ett säkert och effektivt datadelning. Potentialen för ett järnvägssystem som hålls i toppskick, med hjälp av redan befintlig data, är stor.