MHF: Ökande försäljning av elsparkcyklar utgör en trafiksäkerhetsrisk

Försäljningen av olagliga elsparkcyklar utgör en allvarlig risk för trafiksäkerheten. MHF, en trafiksäkerhetsorganisation, planerar nu omfattande åtgärder för att bekämpa trimning av fordon och oreglerad försäljning. Dessutom kräver MHF införande av en promillegräns för elsparkcyklar.   Den tysta ökningen av elsparkcyklar, som tidigare var begränsad till storstäder, har spridit sig till hela landet. Idag finns det elsparkcyklar i varje kommun och många erbjuder uthyrning genom privata företag. Trots att dessa fordon är kostnadseffektiva och miljövänliga, bidrar de även till ett oroväckande olycksmönster. År 2020 rapporterades 900 olyckor med personskador.   Det ska jämföras med förra året då det inträffade över 4 000 olyckor och fem dödsolyckor med elsparkcyklar, säger hon.   MHF uttrycker oro över det faktum att många elsparkcyklar är trimmade och kan köra snabbare än de lagliga 20 km/h. Enligt MHF uppfyller en majoritet av de granskade fordonen inte de krav som ställs för användning på allmän väg. Detta innebär att föräldrar riskerar att köpa olagliga fordon till sina barn, menar hon.   Olycksstatistik visar att hälften av de som omkommit i elsparkcykelolyckor varit alkoholpåverkade. Sverige är unikt i Norden genom att inte ha infört en promillegräns för dessa fordon. Det saknas också ett krav på hjälm för vuxna, och få ungdomar använder hjälm trots en åldersgräns på 15 år.   I samarbete med Trafikverket och Folksam, planerar MHF flera aktiviteter för att förebygga olyckor. Bland dessa aktiviteter finns hastighetsmätningar på elsparkcyklar i 20 kommuner, inklusive Helsingborg och Västerås. Mätningarna omfattar både privata och hyrda fordon.   MHF avser också att granska försäljningen av elsparkcyklar och lyfta fram konsumentfrågor samt utveckla material som belyser konsekvenserna av att köra olagliga fordon.