Kritik mot Trafikverket: Försämrad produktivitet och ökade kostnader

Kostnaderna för Trafikverkets personal ökar samtidigt som antalet lagade spår i Sverige minskar. En ny rapport från kampanjen Spårfel visar att produktiviteten hos Trafikverket har fallit med 25 procent under det senaste decenniet.

Mellan 2015 och 2024 har antalet anställda på Trafikverket, inklusive tillfällig personal, ökat med över 4 800 årsarbetare. Trots en 20-procentig ökning av verksamhetsvolymen har arbetsproduktiviteten minskat med 25 procent.

Om Trafikverket inte förbättrar sin produktivitet, förutspås de interna kostnaderna att stiga med 60 miljarder kronor under de kommande tolv åren, enligt en sammanställning av Mats Wingborg från rapporten Den svenska järnvägen behöver en ny myndighet.

Det råder brist på en samlad bild över järnvägens tillstånd, vilket har lett till att viktig kompetens förloras. Johnny Nadérus, talesperson för kampanjen Spårfel, påpekar att kunskapen om underhållet nu är spridd över flera privata företag.

Trafikverket har fått kritik från flera statliga utredningar och Riksrevisionen för sin organisation. Riksrevisionens granskning visar att entreprenörernas kostnader ofta är 74 procent högre än de ursprungliga kontraktssummorna.

För att lösa problemen föreslås en omorganisation där en ny järnvägsmyndighet återtar ansvaret för järnvägsunderhållet. ”Det behövs en ny järnvägsmyndighet som utför järnvägsunderhållet själv, för tågen och spåren hör ihop”, säger hon.