Förbättrad vägstruktur för tunga transporter i Örebro

Trafikverket planerar att minska skador och begränsningar på det mindre vägnätet under tjällossningsperioden. I Örebro län kommer Nora att vara först med att införa Frizon, vilket ger tunga transporter bättre vägar att använda.

– Tack vare mer pengar till vårt arbete med underhåll kan en satsning som Frizon möjliggöras, säger en chef inom Trafikverket.

Frizon syftar till att underlätta för transportföretagen. Under vårens tjällossning blir marken mjuk, vilket ökar risken för skador på grusvägar. Detta leder ofta till restriktioner som begränsar bärigheten och medför stora reparationskostnader.

– Vid Frizon talar transportföretagen om vilka vägar de ska köra på, och då förstärker vi just de vägarna omgående om det krävs. Det blir mer hållbart för både vägen och transportföretagen, säger en trafikverkstjänsteman.

Genom denna åtgärd kan Trafikverket undvika att införa begränsningar, vilket skyddar vägarna från skador.

– Målet är att ha samma bärighet på mindre vägar året runt, vilket ger ett mer pålitligt vägnät för alla, förklarar en trafikexpert.

Frizon har försökts framgångsrikt i Värmland och implementeras nu i Nora.

– Vi startar upp för säsongen 2026 nu i slutet på november. En nära dialog med transportföretagen är jätteviktigt, och vi vill gärna komma i kontakt med de åkerier vi ännu inte fått kontakt med. På så sätt blir effekten av Frizon ännu bättre, säger ansvarig på Trafikverket.

Framöver är det planerat att införa Frizon i hela Örebro län och eventuellt i fler län för att förbättra vägstandarden i hela landet.

Frizon innebär att Trafikverket väljer ut och förstärker specifika vägsträckor, ofta grusvägar, för transporter. Insatserna kan inkludera extra bärlager av makadam och infräsning av bärighetshöjande material.

Chaufförer rapporterar skador till Trafikverkets driftentreprenör, som sedan åtgärdar dessa skador. När vägarna är torra återställs de med väggrus.