Faran med obehöriga i spårområden och dess påverkan på tågtrafiken

Problemet med obehöriga i spårområden fortsätter att öka inom tågtrafiken. Att beträda dessa områden är extremt farligt och kan leda till stopp i trafiken. SL vill betona vikten av att följa reglerna för att förhindra tillgång till spårområdet.

Under 2025 rapporterades det om över 350 incidenter med obehöriga på spåren inom SL:s pendeltågstrafik. Det motsvarar nästan en händelse per dag. En person i spårområdet kan leda till betydande störningar för tusentals resenärer.

”Oavsett om det är i anslutning till pendeltåget, lokalbanan, spårvagnen eller tunnelbanan, så medför obehörigt spårbeträde stora risker både för personolycka och för störningar i tågtrafiken. Att till exempel gena över järnvägsspår är farligt, olagligt och kostsamt,” säger hon.

Trots omfattande säkerhetsåtgärder och samarbete mellan SL, SJ och Trafikverket, där information om problemet sprids, kvarstår spårspring som ett betydande bekymmer.

Obehöriga i spårområdet orsakar ofta störningar i tågtrafiken. När operatörer får reda på att folk vistas otillåtet i spårområdet, stoppas ofta tågen eller hastigheten sänks kraftigt. Särskilt i storstäder som Stockholm, där spåren är överbelastade, får sådana stopp omedelbara konsekvenser för punktligheten.

”Obehöriga i spår också ett arbetsmiljöproblem då ingen lokförare ska behöva uppleva att köra på en annan människa. En förare har ingen möjlighet att få stopp på tåget i tid om någon plötsligt dyker upp i spåret framför ett tungt tåg som kommer i hög hastighet,” påpekar han.

Trots dessa risker ökar antalet personer som tar genvägar över spåren, inklusive via plattformsövergångar. Det handlar om resenärer som försöker byta tåg eller smiter under bommarna.

Tågen kör snabbt och tyst, vilket innebär att lokföraren har svårt att stanna i tid. Även vid en nödbromsning kan bromssträckan för pendeltågen vara upp till 1 000 meter. Detta innebär att en person i spårområdet inte hinner undan.

För lokalbanor kan bromssträckan vara upp till 600 meter, vilket gör det svårt för föraren att reagera på kort varsel. Om föraren planerat att stanna vid en perrong är det ännu svårare att bromsa.

Kontaktledningarna ovanför spåren är också livsfarliga. Att få ström från dem kan orsaka svåra skador eller dödsfall. Strömmen är alltid aktiv i kontaktledningen, även när tåget står stilla.

”Resenärer som kliver ner på spåret för att hämta tappat föremål orsakar fara för sig själv och andra,” säger hon. Det är bättre att informera stationspersonalen om något tappats på spåret.

Längs järnvägen finns många säkra korsningspunkter, och även om det innebär en längre väg, är det viktigt att korsa järnvägen på rätt sätt. Det är också avgörande att respektera varningssignaler när man korsar järnvägsspåren med bil.

Om du fastnar mellan bommarna, ska du lämna bilen omedelbart om den inte fungerar och lämna spårområdet. Kontakta 112 om bilen inte kan flyttas.

Vid evakueringar, till exempel vid strömavbrott, kan det krävas att spårområdet beträdas. Detta ska alltid ske enligt bestämda rutiner och med tillstånd från trafikledningen. Det är viktigt att följa instruktionerna från personalen under dessa omständigheter.

”Järnvägssäkerhetslag (2022:367), 5 kap. Ordning, [K5]1 § Förbud mot att beträda ett spårområde. Ingen får beträda ett spårområde utan infrastrukturförvaltarens eller ett järnvägsföretags tillstånd,” påpekar hon. I praktiken innebär det att det är olagligt att vistas i ett spårområde om det inte är tydligt angivet att allmänheten har tillgång.”