Förmånscyklar: En växande marknad med nya möjligheter

Försäljningen av förmånscyklar utgör nu omkring 20 procent av den totala cykelförsäljningen i Sverige, vilket motsvarar cirka en miljard kronor årligen. Denna utveckling har medfört en förflyttning från traditionell detaljhandel till ett B2B-centrerat ekosystem där arbetsgivare har blivit en vital kundgrupp.

Den tidigare dominerande butikshandeln möter nu krav på anpassning och nya intäktsmodeller. Den snabba tillväxten av förmånscyklar har också lett till ökat fokus på digital infrastruktur.

Branschaktörer skapar nu plattformar som effektivt hanterar leasingavtal, administration och abonnemang för att tillgodose kundernas behov.
– Förmånscykeln har initierat en strukturell förändring i branschen. För att vara konkurrenskraftig krävs helt nya systemstöd och erbjudanden. Vi har själva investerat mångmiljonbelopp i digitala plattformar som nu möjliggör både köp, abonnemang och förmånscyklar, säger hon.

Trots att förmånscykeln inte kostar arbetsgivaren något och kan ses som en kostnadsfri förmån, är den allmänna kännedom fortfarande låg bland företag och anställda. I dag har ungefär två miljoner anställda i både privat och offentlig sektor tillgång till förmånscykel, medan cirka tre miljoner anställda fortfarande är utan.

För att öka användningen av förmånscyklar har politiska initiativ stor betydelse. Ett centralt förslag är att göra förmånscykeln momsfri, vilket skulle stärka erbjudandet till anställda och uppmuntra fler att använda cykel för sina dagliga transporter.

Ytterligare ett initiativ för att främja cykelpendling är införandet av kilometerersättning för cyklister. Detta skulle fungera som ett incitament för aktiv mobilitet och även stötta regeringens mål att minska stillasittande.

Så fungerar förmånscykel: en anställd anskaffar cykel via arbetsgivaren och betalar den genom ett bruttolöneavdrag under 12, 24 eller 36 månader. Anställda kan välja mellan flera stora varumärken.
Sedan 2022 är detta arrangemang skattesubventionerat, vilket ger stora besparingar jämfört med privatköp. Efter avtalets slut har den anställde möjlighet att köpa cykeln eller återlämna den, där de flesta väljer att ta över ägandet.