Förbättringar av Ostkustbanan: Dubbelspår stärker Norrlandstrafiken

Den nationella planen innehåller flera avgörande åtgärder för Ostkustbanan, däribland ett dubbelspår mellan Kubikenborg och Dingersjö i Sundsvall samt ett nytt dubbelspår mellan Gävle och Kringlan. Dessa åtgärder syftar till att stödja pendlare, godstransporter och det näringsliv som är beroende av ett effektivt järnvägsnät.

Ostkustbanan är central för person- och godstrafik längs Norrlandskusten. Kapacitetsproblem i Sundsvall och Gävle skapar störningar som påverkar hela stråket. En störning i Sundsvall får konsekvenser ända till Gävle, och flaskhalsar där hindrar trafiken norrut. Nu kommer båda dessa problem att åtgärdas.

– Hårt arbetande människor och företag längs Norrlandskusten förtjänar en järnväg som håller måttet. Nu tar vi det ansvar som länge saknats och tillför drygt 11 miljarder kronor för att stärka stråket Sundsvall till Gävle. Det är vad ett ansvarstagande Sverige gör, säger en ledamot.

Dubbelspåret mellan Kubikenborg och Dingersjö har fått drygt 4 miljarder kronor i stöd, trots att det tidigare hade föreslagits att utgå. Nu kommer det att genomföras under planperioden med 10 kilometer nytt dubbelspår och en hastighet om 250 km/h.

Detta kommer att eliminera en av de mest påtagliga störningarna längs Ostkustbanan, med positiva effekter för hela järnvägssystemet. Korta restider och ökad kapacitet är bland konsekvenserna.

Det nya dubbelspåret mellan Gävle och Kringlan kommer att revideras så att det enbart omfattar utbyggnad i västlig riktning, tillsammans med en trafikplats vid E4. Den totala kostnaden för detta projekt uppgår till över 11 miljarder kronor, med 7 miljarder kronor avsatta under planperioden.

Den nya trafikplatsen vid E4 är också planerad att genomföras. Gävle Västra station kan fortfarande byggas med extern finansiering. Regeringen avser att omförhandla avtalet från 2017 angående bostadsbyggande i Gävle.

– Hårt arbetande människor ska inte drabbas av förseningar som sprider sig längs hela Ostkustbanan för att en störningspunkt i Sundsvall fått stå kvar. Det dubbelspår vi nu bygger tar bort den svagheten. I Gävle lägger vi skattebetalarnas pengar där de gör störst nytta, säger en riksdagsledamot.

Länsplanen för Västernorrlands län har ökat med 30 procent, nu upp till 1 436 miljoner kronor. Dessa projekt är del av den nationella planen för transportinfrastruktur 2026–2037, som omfattar totalt 1 171 miljarder kronor. Samhällsekonomisk lönsamhet står i fokus, inte politiska prestigeprojekt.