Förutsättningarna för en hållbar järnväg

Den svenska järnvägstrafiken har ökat med 65 procent under de senaste trettio åren, utan motsvarande underhåll av nätet. Trafikverket har satt upp ett mål för att återbetala underhållsskulden till 2050, men med nuvarande insatser beräknas endast 10 procent av denna skuld återtas under de kommande tolv åren.

Utmaningarna för tågoperatörerna kvarstår, och även om investeringar i underhåll har inletts, behövs det mer resurser. Det är avgörande att rätt förutsättningar skapas för de entreprenörer som ska genomföra underhållet. Omtag Svensk Järnväg har nyligen lanserat ett fempunktsprogram för att förbättra underhållsarbetet.

Under ett seminarium betonades vikten av kompetensförsörjning och långsiktighet för att företagen ska kunna investera i ny teknik. Bättre upphandlingar, samt incitament för snabbare utförande, är också nödvändiga.

Brister i underhållet och kapacitet påverkar tågoperatörernas möjlighet att driva trafik effektivt. Transportstyrelsens Järnvägsmarknadsrapport 2025 bekräftar att sena besked om ändrade tåglägen och banarbeten gör planeringen svår för järnvägsföretag, vilket påverkar resenärer och godstransporter negativt.

Denna rapport visar också att trafikeringsavtal ofta sluts mellan ojämlika parter. Infrastrukturförvaltaren har monopol, vilket gör det svårt för operatörerna ifall avtalen blir oskäliga.

Utmaningarna ökar med införandet av det europeiska signalsystemet ERTMS. En ny rapport visar att detta kräver omfattande investeringar i ombordutrustning och att kostnaderna för installation kan nå flera miljoner kronor per fordon.

För att implementeringen ska lyckas är det avgörande med statlig medfinansiering och långsiktig styrning från nationens sida. ERTMS innebär ett långvarigt kostnadstryck på tågoperatörerna.

Tågföretagen framhöll under KD-dagarna att en fungerande järnväg kräver rätt förutsättningar för att klara av framtida utmaningar, något som diskuterades med bland andra infrastrukturminister Andreas Carlson.