Effektiv renovering av Sveriges järnväg för framtiden

Sveriges järnväg genomgår en betydande upprustning där nya metoder och teknologier används för att öka effektiviteten. Genom dessa framsteg kan underhåll genomföras snabbare och med högre kvalitet, vilket minskar störningarna för både resenärer och gods.

Säkerheten är av högsta prioritet och påverkar alltid hur arbetena planeras. Detta kan ibland leda till sänkta hastigheter eller tillfälliga avstängningar. Den kommande perioden präglas av en ökning av reinvesteringarna, vilket innebär att brister kan åtgärdas tidigare.

För att ge en översikt: under planeringsåren ska 60 växelbyten göras under 2023, 106 år 2025 och 177 år 2028. Spårbyten omfattar 112 kilometer under 2023, 147 kilometer 2025 och 259 kilometer 2028. Kontaktledningar byts ut över 115 kilometer 2023, 155 kilometer 2025 och 278 kilometer 2028.

Tre huvudsakliga initiativ ligger till grund för denna effektivisering: industrialiserade växelbyten, ökad hastighet för kontaktledningsbyten samt en strukturerad implementering av ERTMS. Detta kommer att resultera i en mer modern och pålitlig järnväg, säger en expert.

Växelfabriken möjliggör ett standardiserat tillvägagångssätt för växelbyten, där processen liknar ett löpande band. Detta innebär att fler växlar kan bytas ut snabbare, vilket minimerar påverkan på tågen.

Kontaktledningsfabriken syftar till att öka takten till 300–500 kilometer per år. Genom att halvera projekttider och dubbla marknadskapaciteten minimeras även trafikpåverkan.

Implementeringen av ERTMS fortsätter enligt schemat. Efter de första inkopplingarna 2024–2025 kommer systemet nu rullas ut på de mest trafikerade stråken, med full driftsättning 2042. På Malmbanan används redan ERTMS mellan Gällivare och Kiruna.

Trafikverket investerar även i tre nya underhållståg, med möjlighet till ytterligare två. Dessa tågs rullande verkstäder erbjuder skyddade arbetsförhållanden för personalen, vilket gör att intilliggande spår kan hållas öppna, vilket minskar störningar.