Effektiv användning av parkeringsytor: En ny väg framåt

Mattias Goldmann, VD 2030-sekretariatet, och Elin Warfvinge, Marknadsansvarig Mobility46, påpekar att beslutet att införa moms på p-hyra belyser den stora, outnyttjade potentialen i att optimera befintliga parkeringsytor. Det är avgörande att tänka innovativt och agera smart.

Från och med den 1 oktober kommer p-hyra att momsbeläggas. Fastighetsägare och parkeringsaktörer har nu bråttom att förstå hur efterfrågan på p-platser kommer att förändras när avgiften ökar med 25%. Det är troligt att efterfrågan sjunker, vilket kan frigöra ytor för andra ändamål. Men varför planera för fler parkeringsplatser när de befintliga inte utnyttjas fullt ut?

En paradox utkristalliserar sig i många delar av landet. Köerna till parkeringsplatser växer, medan många platser står tomma varje dag. Detta gäller bostadsområden, arbetsplatser och centrumnära platser. Trots att anläggningarna på pappret är fulla, är den faktiska kapaciteten långt ifrån utnyttjad. Parkering är därför inte bara ett kapacitetsproblem, utan ett systematiskt problem.

De flesta p-platser i bostadsområden och vid arbetsplatser är reserverade för specifika bilar eller arbetsgivare. Oavsett om en bil är parkerad eller inte, förblir platsen låst. Resultatet blir att stora ytor på gator, i garage och på innergårdar står tomma, medan andra driver runt i trafiken i ett desperat sökande efter en p-plats, vilket leder till långa väntelistor.

Det är väsentligt att våra städer utnyttjar utrymmet på bästa sätt. Att asfaltera stora ytor för parkering, som kan användas till något mer produktivt, är svårmotiverat. Byggandet av nya parkeringsplatser är kostsamt, resurskrävande och påverkar klimatet negativt. Trots detta är den vanliga lösningen ofta att bygga mer, istället för att optimera det som redan finns.

Införandet av moms på p-hyra ger en utmärkt möjlighet att avsluta den kostsamma, klimatpåverkande och ineffektiva rutinen. Det är dags att övergå från strikta reservationssystem till flexibla och optimerade lösningar, vilket ökar utnyttjandet utan behov av nya p-platser.

Förändringen börjar med att analysera hur mycket varje p-plats faktiskt används under olika tidsperioder. Därefter kan avtal och tilldelningar justeras för att möjliggöra smart delning av platser istället för att låta dem stå tomma. Detta leder till en hållbar och flexibel plan som kan justeras vid förändrade behov. Den 18 mars premiärvisas hur detta kan genomföras med fördelar för alla parter.

Det handlar i grunden om prioriteringar. Vill vi fortsätta att binda värdefull mark i ineffektiva strukturer, eller föredrar vi att använda marken mer effektivt, i linje med medborgarnas önskemål? Är vår vana att bygga nytt mer värdefull än att optimera det vi har?

Beslutet ligger i händerna på kommuner, fastighetsägare och parkeringsbolag. Vi tror på att agera smartare i framtiden än vi har gjort tidigare och hoppas på ett gemensamt arbete för att skapa bättre fungerande och mer attraktiva städer, säger hon.