Mercedes-Benz ökar tågvikten för eldrivna lastbilar

Från och med nu kan eldrivna lastbilar av modellen Mercedes-Benz eActros köras med en tågviktsgräns på upp till 50 ton i Sverige. Tidigare var den begränsad till 44 ton, vilket följer europeiska standarder.

Eldrivna Mercedes-Benz eActros är den första tunga lastbilen på marknaden som använder e-axel, där elmotorerna är integrerade på bakaxeln utan traditionell transmission eller kardanaxel.

– Den nya tekniken ledde till att Daimler Trucks i Tyskland initialt satte den maximala tågvikten till 44 ton, vilket följer normen för hur tungt fordon får lastas på kontinenten, säger hon.

I Sverige rullar redan över 100 eActros, många av dem med släp eller trailers, och de flesta används i styckegodstrafik.

– I den trafiken är vikterna sällan problematiska. Allt fler inser nu hur konkurrenskraftig totalekonomin kan bli med vår eActros 600, där det är möjligt att köra 100 mil om dagen. Det leder till fler förfrågningar om högre vikter, säger han.

Erfarenheten har visat att långa sträckor med högre vikter inte påverkar driftsäkerheten. Veho Import, importör av Mercedes-Benz lastbilar, har nu fått godkännande att höja den maximala tågvikten till 50 ton på den svenska marknaden.

– För att öka tågvikten till 50 ton krävs en enkel individuell utvärdering samt teknisk dispens för varje fordon. Daimler Truck vill kunna följa ekipagen för att i framtiden eventuellt höja vikterna ytterligare. Med maximala effekter på över 800 hästkrafter finns det numera gott om kraft, tillägger hon.