Extraljus och trafiksäkerhetens betydelse

Extraljus har blivit en vanlig syn på moderna bilar. Men bidrar dessa till säkrare körning, eller handlar det mest om estetik?– Det första man kan konstatera är att olycksrisken vid mörkerkörning är två till tre gånger högre än i dagsljus, säger hon. Bara det vittnar om att bra belysning gör skillnad. Ett förstärkt helljus kan ge den framförhållning som krävs för att undvika farliga situationer.

Sverige har ett generöst regelverk kring extraljus som förstärker helljuset. Det är särskilt anpassat för vårt glesbefolkade land med mörka vintrar. Helljus får användas vid körning i mörker, skymning och gryning. Med ny teknik har extraljus blivit mer tillgängliga och mindre känsliga för yttre påverkan.
– Det enklaste är att fundera på hur många timmar man kör i mörker per år, fortsätter hon. Efter det kan man tänka efter hur mycket man brukar kunna köra med helljuset påslaget. Kör man bara där man ständigt har mötande trafik är det kanske inte så meningsfullt att lägga pengar på extraljus.

Dessutom varierar kvaliteten på helljus avsevärt. På vägarna och i handeln finns bilar med stor variation i ljusbild. En del modeller, särskilt äldre, har för svagt helljus för att ge god framförhållning på mörka vintervägar. Det har även blivit populärt att installera starkare vita ljus som tänds vid backning, vilket är en trend bland vissa bilister.
– Om man bestämmer sig för att köpa en uppsättning extraljus så ska man sätta dem på den bil man kör mest under vintern, avslutar hon. Kanske är det en enklare pendlarbil snarare än familjebilen, som används mer sällan för långresor.

Mörkerkörning ställer högre krav på både förare och fordon. Extraljus ersätter inte dessa krav, utan fungerar som ett komplement som kan förbättra avläsningen av trafiksituationen. Det är avgörande att ljusen installeras och justeras på rätt sätt, då bländning av mötande är en trafikfara i sig.