Eldrivna lastbilar revolutionerar fjärrtransporten

WLX WeLink Express i Malmö har blivit först i Sverige med att använda Mercedes-Benz eActros 600 som trailerdragare för fjärrfrakt. Resultaten har överträffat förväntningarna med en genomsnittlig körsträcka på över 100 mil dagligen och en förbrukning på 11,6 kWh per mil vid en totalvikt på omkring 36 ton.

Detta visar att elektriska lastbilar nu kan konkurrera på fjärrfraktsmarknaden. WeLink Express har under sina första månader med eActros 600 kört fem dagar i veckan, med en snittfart på 73 km/h.

”Det är över all förväntan,” säger hon. Guner Ismail, ägare av WeLink Express. Företaget har en flotta bestående helt av Mercedes-Benz fordon, och vägen till denna elektriska revolution började med en pressrelease från Admir Begovic, regionchef för Veho Trucks.

”Äntligen ett riktigt verktyg!” var Guner Ismail första reaktion. Admir Begovic har länge arbetat för att främja elektrifiering i tunga transporter, och hans engagemang har gjort Veho Trucks till en nyckelaktör i omställningen till fossilfria transportlösningar.

”Jag blev imponerad av bilen och räknade på det riktigt noga,” säger han. Guner Ismail ville ha en opartisk kalkyl utan subventioner. Tanken var att bilen skulle jämföras med en dieselbil, och frågan var om den verkligen kunde leverera som Mercedes-Benz påstod.

”Det var många som tvivlade, men det fungerar!” säger hon. Med lägre kostnader än initialt beräknat har företaget nu en optimal trafiklösning.

Lastbilen rullar i 20 timmar om dygnet. En förare börjar morgonen med att hämta trailerdragaren på laddparken. Han kör sedan till terminalen, kopplar på en trailer och transporterar 36 ton till Emmaboda. Efter lastning och lossning laddar han bilen i Kristianstad innan han återvänder hem.

”Vi har en räckvidd på exakt 50 mil, trots att vi kör mer än halva sträckan med trailer-link,” säger Guner. Bilen laddas under pauser, vilket gör att den alltid har energi kvar.

Efter att ha lämnat trailers kopplas bilen in för laddning igen, och nästa förare tar över med en fulladdad bil. ”Det enda som behöver fyllas på är spolarvätska,” säger hon.

Guner förväntar sig att fler eldrivna lastbilar kommer att användas i fjärrtrafik framöver. ”Kunderna kommer att kräva det för att uppfylla sin hållbarhetsstrategi. Nu vet vi att det fungerar och överträffar förväntningarna,” säger hon.

”Vi har redan några spännande projekt på gång snart!” avslutar Guner Ismail.