Utvidgning av pilotprogram för partikelmätning av dieselbilar

I oktober 2025 påbörjade Bilprovningen en pilotstudie för att mäta partiklar från dieselbilar. Syftet är att samla in svenska mätdata som kan stödja uppdateringar av miljökontroller vid bilbesiktningar. Den aktuella piloten flyttas nu från Nacka och Uppsala-Fyrislund till stationerna i Örnsköldsvik och Helsingborg-Berga för att utvärdera metoden under olika väderförhållanden.

Enligt IVL Svenska Miljöinstitutet dör cirka 1 400 personer varje år i förtid på grund av trafikrelaterade luftföroreningar, vilket är sju gånger fler än de över 200 som årligen omkommer i trafikolyckor.

För närvarande underkänns mindre än 0,05 procent av de kontrollerade dieselbilarna i Sverige. Detta beror på att den nuvarande miljökontrollen främst bygger på opacitetsmätningar, en metod som är föråldrad och inte anpassad för moderna motorers partiklar. I andra EU-länder som tillämpar modern partikelräkning underkänns i genomsnitt 9 procent.

Det är främst en liten andel av dieselbilarna, ofta med defekta partikelfilter, som bidrar till en oproportionerligt stor del av utsläppen. Det finns tvingande krav på att införa den nya metoden senast 2029, men EU-kommissionen rekommenderar att implementeringen påbörjas snarast. Utan åtgärder kan partikelutsläppen från dessa fordon öka med upp till 200 procent fram till 2030, enligt Transportstyrelsen.

Bilprovningen inledde piloten i oktober, med fokus på dieseldrivna personbilar som uppfyller Euro 5b-krav och senare. Mätinstrumenten som används är godkända av TÜV Rheinland och används av flera aktörer inom EU. ”Vi vill bidra med svenskt statistikunderlag och verka för att vår föråldrade miljökontroll utvecklas. Den moderna tekniken är väletablerad internationellt och vi ser att den fungerar bra i svensk kontext,” säger en talesperson.

Preliminära resultat från piloten visar att 3-5 procent av de testade dieselbilarna överskrider gränsvärdena. ”Vår pilot och mätresultaten hittills pekar på att 95-97 procent av dieselbilarna i Sverige skulle klara kontrollen utan anmärkning. Vi kan identifiera fordon med extremt höga utsläpp och därmed bidra till bättre luftkvalitet,” fortsätter talespersonen.

Denna pilot har fått medial uppmärksamhet, och infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) har uttryckt att kontrollmetoden kan påverkas av Sveriges kalla klimat och att metoden måste kvalitetssäkras. Fordonsbesiktningsbranschen anser dock att metoden är tillförlitlig oavsett väderförhållanden. Bilprovningen flyttar nu piloten för att säkerställa att tillräckligt robusta data samlas in för att stödja beslut om miljökontrollen.