Newlight framgångsrikt slutför vätgasuppgradering för marin motorer

Newlight meddelade idag att de har avslutat fabriksgodkännandetestet (FAT) för sitt vätgasuppgraderingspaket, vilket möjliggör effektivare drift av två- och fyrtaktsmotorer. Denna innovation leder till lägre utsläpp och större bränsleeffektivitet, vilket markerar ett viktigt steg mot implementering på fartyg.

Systemet tillåter dieselmotorer att fungera med en blandning av vätgas och traditionellt bränsle, vilket minskar koldioxidutsläppen utan behov av att byta ut hela motorn. FAT-testet, som validerades enligt RINA:s klassregler, bekräftade systemets säkerhetsfunktioner och elektriska integration.

Newlight bevisade systemets prestanda under tester av både fyrtakts- och tvåtaktsmotorer, där bränsleeffektivitet demonstrerades under verkliga sjöförhållanden. Kontinuerlig övervakning och noggrant schemalagda insprutningar av vätgas bidrog till en jämn motorprestanda.

Under det intensiva fyra dagar långa FAT-programmet testade Newlight hela sekvensen av vätgasinsprutningssystemet, vilket visade förutsägbara övergångar och robusta säkerhetsprotokoll. Nödstopp och branddetektorer fungerade väl, vilket garanterade en säker installation.

I samarbete med lomarlabs, Lomar och AURELIA är Newlights lösning nu redo för eftermontering på kommersiella fartyg. FAT:s avslutande tar dem vidare till nästa steg, Harbor Acceptance Testing (HAT), under RINA:s överinseende.

Haran Cohen Hillel, medgrundare och VD för Newlight, säger:
– Denna milstolpe visar att våra vätgassystem beter sig exakt som en fartygsoperatör förväntar sig – tydliga tillstånd, konsekventa svar och konservativa säkerhetsmarginaler. Användare av systemet kommer omedelbart att se mindre bränsle per sjömil och lägre utsläpp utan driftstopp eller prestandaförluster.

Evyatar Cohen, medgrundare, framhåller:
– Det jag är mest stolt över är disciplinen i kontrollerna och säkerhetssystemet. Varje steg valideras och loggas noggrant, vilket ger operatörerna en säker övergång mellan bränslen.

Patrizio Di Francesco, chefsingenjör för specialprojekt på RINA, kommenterar:
– Med tanke på FAT-resultaten kan jag med säkerhet säga att lösningen är robust och säkerhetsfokuserad. De funktioner som ingår överensstämmer med IGF-kodens säkerhetsmål.

Stylianos Papageorgiou, VD för lomarlabs, tillägger:
– Newlight visar exakt varför lomarlabs finns – att ta med sig djärva idéer till fartyg och erbjuda grundare en snabb start för testning i verkliga miljöer.

Raffaele Frontera, VD för AURELIA, avslutar med:
– Newlights teknik utmärker sig för sin innovation och robusthet. Detta har varit en gemensam ansträngning av flera företag för att göra paketet klart för fartyg.

Det är avgörande för sjöfartssektorn att minska utsläppen från befintliga flottor utan att påverka tillgängligheten. Genom att verifiera eftermontering mot IGF-koden erbjuder Newlight en praktisk lösning för att införa vätgasdrivna motorer, vilket ger omedelbara bränslebesparingar och effektivitet.