Framsteg för den elektriska bärplansbåten Nova

Det senaste pilotprojektet med den elektriska bärplansbåten har visat sig vara en stor succé enligt den avslutande rapporten. Resultaten visar på halverade restider och en betydande minskning av utsläpp, vilket har resulterat i nöjda resenärer.

Under 2024 och 2025 testades den helelektriska bärplansbåten Candela P-12 i reguljär SL-trafik på linje 89 mellan Ekerö och Stockholm. Restiden kunde kortas från 55 till cirka 30 minuter, samtidigt som energiförbrukningen minskade med 66 % och koldioxidutsläppen med över 90 % jämfört med dieseldrift.

Enligt Michaela Haga, ordförande i sjötrafikutskottet, är detta projekt ett tecken på ett paradigmskifte i den sjöburna kollektivtrafiken.
– Vi står inför ett paradigmskifte för den sjöburna kollektivtrafiken och ett stort fokus ligger i att minska utsläppen och energianvändningen, säger hon.

Haga påpekar att den positiva responsen från passagerarna visar att kortare restider är avgörande för att fler ska välja kollektivtrafiken.
– Det som glädjer mig mest är hur väl initiativet tagits emot av resenärerna, fortsätter hon.

Planerna för framtiden innefattar även tester av energilagring i skärgården med Nova som fartyg.
– Projektet har gett oss ett kvitto på att tekniken fungerar och är uppskattad, konstaterar Haga.

För att effektivt använda bärplanen har Nova under testperioden förlitat sig på fartdispenser från Länsstyrelsen. Haga framhåller att
– Testet visar att regelverket på detta område behöver ses över om kollektivtrafiken ska kunna gå snabbare.

Hon betonar också att lagstiftningen måste anpassas för att möjliggöra högre hastigheter och stödja framtidens autonoma fordon.
– Staten behöver se över regelverket för att möjliggöra högre hastigheter, givetvis utan att riskera trafiksäkerheten, avslutar hon.

Fakta från pilotprojektet visar: Halverad restid, minskad energiförbrukning med 66 %, minskade koldioxidutsläpp med 94 %, 95 % nöjda resenärer och en ökning av resandet med 22,5 %.